现在越来越多的地方都在使用通道闸,那么通道闸的工作原理是什么呢?接下来道闸厂家为大家详细地介绍一下工作原理与适用范围。
通道闸的工作原理通过控制机芯的运转和停止,从而进一步控制拦阻体的开启和关闭。
根据同一台闸机所含机芯和拦阻体数量的不同,通道闸机可分为单机芯(包含1个机芯和1个拦阻体)和双机芯(包含2个机芯和2个拦阻体,呈左右对称形态)。
根据拦阻体和拦阻方式的不同,可以分为三辊闸、摆闸、翼闸、平移闸、转闸、一字闸等。
根据对机芯的控制方式的不同,分为半自动式、全自动式、机械式。有些地方会把半自动式称为电动式,把全自动式称为自动式。
半自动式是通过电磁铁来控制机芯的运转和停止;
全自动式是通过电机来控制机芯的运转和停止。
机械式是通过人力控制拦阻体(与机芯相连)的运转,机械限位控制机芯的停止;
通道闸的应用范围通道闸作为一种通道管理设备,最本质的功能是通过拦阻和放行实现一次只通过一人,其应用对象是行人(包括携带的行李和自行车等),应用场合是出入口,但作为智能化通道管理系统的一部分,闸机可以与其他系统配合用于不同的特殊场合,从而发挥更大的作用。
目前通道闸配套的系统最常见的是门禁系统和票务系统。
门禁系统中,最早的拦阻方式是电控门,但门无法有效实现一次只通过一人,并且由于结构和形态的限制,使用场合比较有限;改用闸机可以解决这些问题,尤其在建筑物或者封闭地理区域的出入口,非常适合用闸机作为门禁系统的拦阻机构。
票务系统的检票部分与通道闸的关系更是密不可分,只要是非人工的自动检票,就离不开闸机。其中最典型的2个应用类型就是轨道交通和电子门票。轨道交通包括地铁、高铁等,已经不再将通道闸看做一个独立的产品,而是划归到自动检票机的一部分;电子门票主要指各种付费参观娱乐的场合所用的入口自动检票,包括景区、游乐场、体育馆、滑雪场、娱乐场馆等。
准备好安装设备的工具,并根据装箱清单清点配件。
明确系统组成和工作方式后,进行整体规划,准备开始安装。
整好安装设备的地基基面后,把设备排列放好。
定好孔位后,钻好孔,并预埋M12的地脚螺栓或膨胀螺栓。
将强电电缆线和弱电电缆线分别用3/4″PVC线管穿好,并用水泥埋到相应的位置。
将各机箱分别搬到相应的安装位,先逐个对准地脚螺栓位。
检查系统组成和工作方式是否正确,检查无误后,再进行下步工作。
打开闸机机箱门,选其中一台设备作为参考基准(最好选中间一台作为参考基准),将机座螺栓孔对准相应的地脚螺栓,并先预紧螺母。
打开相邻一台机箱门,将机座螺栓孔对准地脚螺栓并对齐已定的基准设备,预紧螺母;若有多台需安装以此类推。
现在道闸是停车场系统中的一个重要组成部分,在停车场中起到了一车一挡的作用,但是因其使用不当或自身的一些因素,导致车辆被砸或者行人被砸的事故屡见不鲜,那么怎么预防和避免这样的事情发生呢?下面北京道闸厂家为大家详细地介绍一下有哪些防砸技术。
随着技术的不断发展,目前,停车场道闸的防砸车技术主要有几下几种:
第一、地感防砸技术,一般停车场在安装停车场系统时,在停车场出入口都会装有一前一后两个地感,当车辆进入停车场时检测到第一个地感触发信号,道闸就会抬杆,当车辆通过入口处的第二个地感时,地感信号消失,道闸就会落杆,但是这中地感防砸受到外界干扰后,可能会失灵,且不具备防砸人的功能。
第二、红外线防砸技术,这种防砸技术是在停车场收费系统中道闸两侧安装红外线对射装置,当车辆行驶至出入口时,红外线受阻,道闸就会自动升起,反应迅速。
第三、压力波防砸技术,这种防砸技术主要是在道闸下落的过程中,如果遇到车辆或者行人,道闸杆底部安装的橡胶条受到阻力,道闸就会把下落的道闸杆转化为升起状态,这种防砸技术既防砸车又防砸人,也是目前使用较多的一种防砸技术。
停车场系统中道闸有了这几种防砸技术,就可以避免道闸砸车砸人事故的发生,同时也避免出现一些不必要的纠纷,为停车场增加收益。